Значение правил в обеспечении порядка и безопасности дорожного движения
Значение правил дорожного движения в обеспечении порядка
Значение правил дорожного движения в обеспечении порядка
И безопасности движения
Правила дорожного движения (долее Правила) представляют собой свод нормативных положений, цель которых – установление порядка и безопасности движения транспортных средств по дорогам. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. Правила базируются на следующих основных принципах:
– разделение транспортных потоков по времени и направлениям (проезд перекрестков);
– установление общих пределов допустимой скорости движения для различных видов транспортных средств;
– введение ограничений в маневрировании (перестроение, повороты, разворот, обгон, остановка, стоянка, и т.п.);
– регламентация взаимоотношений участников движения (преимущественное право);
– упорядочение проезда по отдельным видам дорог (особый режим движения);
– нормирование транспортных операций (буксировка, перевозка людей, грузов);
– запрещение эксплуатации транспортных средств с неисправностями, оказывающими прямое влияние на безопасность движения.
Для регулирования дорожного движения используются такие средства как:
– сигналы регулировщиков;
– сигналы светофоров;
– дорожные знаки (постоянные и временные);
– дорожная разметка (горизонтальная и вертикальная);
Эти средства могут применяться на одном участке дороги как по отдельности, так и совместно. При совместном использовании их значения могут дополнять, но могут и противоречить друг другу. В последнем случае высшим приоритетом обладают сигналы регулировщика, затем сигналы светофора, затем дорожные знаки, а затем дорожная разметка. Временные дорожные знаки отменяют действия постоянных.
Первые Правила движения для автомобилей были введены во Франции 14 августа 1893 года. В России первые Правила появились в 1900 году. Первые общесоюзные правила были введены в 1961 году, затем 1971 году появились правила основанные на международной Конвенции о дорожном движении. В настоящее время действуют Правила утвержденные 1 апреля 2001 года.
Обязанности участников дорожного движения
Участники дорожного движения несут ответственность за соблюдение требований Правил. Они должны действовать так, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда друг другу. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав.
Общие обязанности водителей
Водитель механического транспортного средства обязан:
– иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки: водительское удостоверение и временное разрешение на право управления транспортным средством, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения – временное разрешение; регистрационные документы на транспортное средство; документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством – в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца; в установленных случаях путевой лист и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.
– при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями детям до 12 лет, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности). При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
– перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства. Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада. При возникновении в пути неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;
– проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;
– предоставлять транспортное средство: сотрудникам милиции для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедствия, а также сотрудникам милиции, федеральных органов государственной безопасности, налоговой полиции в иных, не терпящих отлагательства случаях, предусмотренных действующим законодательством; медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также медицинским работникам, сотрудникам милиции и федеральных органов государственной безопасности, дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для транспортировки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в лечебные учреждения.
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
– немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
– принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа,, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
– освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
– сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.
Водителю запрещается:
– управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
– передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
– употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
– пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Обязанности пешеходов
Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части).
Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.
Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.
Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.
Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
Обязанности пассажиров
Пассажиры обязаны:
– при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле —быть в застегнутом мотошлеме;
– посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.
Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.
Пассажирам запрещается:
– отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;
– при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;
– открывать двери транспортного средства во время его движения.
ТЕМА 2. «ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ»
Дорожных знаков
Дорожные знаки представляют собой средство регулирования дорожного движения в виде устройств с условными изображениями информации об особенностях, порядке и режимах движения на определенном участке дороги.
В соответствии с действующими стандартами установлено 7 групп дорожных знаков, каждой из которых присвоен порядковый номер. Внутри группы знаки тоже пронумерованы, в результате чего для каждого знака образован числовой код из 2-х или 3-х чисел: № группы; № знака; и, для некоторых знаков – № разновидности знака. Например: 1.18.1 (означает 1-я группа, 18-й знак, 1-я разновидность) или 4.7 (4-я группа, 7-й знак). Числовой код знаков используют в тексте Правил и других документах для сокращения записи.
Группам знаков присвоены названия и приданы общие внешние признаки, облегчающие их распознавание на дороге.
1-я группа Предупреждающие знаки (43 знака)
общий признак: красный треугольник, белое поле, черный символ.
2-я группа знаки Приоритета (9 знаков)
общий признак: отсутствует, так как группа набрана из знаков принадлежащих ранее к другим группам.
3-я группа Запрещающие знаки (35 знаков)
общий признак: красный круг, белое поле, черный символ.
4-я группа Предписывающие знаки (18 знаков)
общий признак: голубой круг, белый символ.
5-я группа Информационно указательные знаки (66 знаков)
общий признак: голубой прямоугольник, белый символ.
6-я группа знаки Сервиса (12 знаков)
общий признак: голубой прямоугольник, белое поле, черный символ.
7-я группа знаки Дополнительной информации (49 знаков)
общий признак: черный прямоугольник, белое поле, черный символ или надпись.
Всего 232 знака.
В зависимости от места установки знаков на дороге на дороге различают:
Основные знаки – устанавливают, как правило, на правой стороне дороги на подвесках, стойках, подставках.
Дублеры основных знаков устанавливают на левой стороне дороги или на разделительной полосе для обеспечения лучшей видимости водителям транспортных средств, движущимся по левым полосам проезжей части.
Постдублеры основных знаков устанавливают на правой стороне дороги за основными, для напоминания водителям о приближении к опасному участку, т.е. зона действия основного знака и его постдублеров одинакова.
Преддублеры основных знаков устанавливают также на правой стороне дороги, но перед основными, для предупреждения водителей, о приближении к началу опасного участка, отмеченного основным знаком, т.е. зона действия основного знака и его преддублеров (которых может быт несколько) – одинакова.
В некоторых случаях применяют временные знаки, которые устанавливают непосредственно на проезжей части на стойках, подставках или без них.
Дорожные знаки должны устанавливаться так, чтобы они были различимы на расстоянии не менее 100 метров. На одной опоре устанавливают не более 3-х знаков. Как правило, под одним знаком не должно быть более 2-х знаков дополнительной информации (табличек).
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки информируют о характере и расположении опасного участка, при движении по которому следует принять меры, предупреждающие ДТП – повысить внимание, снизить скорость, перестроиться вправо, и если это необходимо – остановиться.
Водитель вправе выбрать тот или иной режим движения по опасному участку, о котором его предупреждает знак. Правильность его действий будет подтверждена отсутствием ДТП в зоне действия знака.
Предупреждающие знаки устанавливают вне НП как правило на расстоянии 150–300 м до зоны их действия, а в НП 50–100 м до зоны действия. Если это необходимо предупреждающие знаки устанавливают непосредственно перед зоной их действия.
Бывает так, что предупреждающие знаки устанавливают на другом расстоянии до зоны действия, в этом случае под знаком вешается информационная табличка с указанием расстояния до зоны действия.
Знаки приоритета
Знаки приоритета устанавливают очередность проезда не регулируемых перекрестков, и других участков дороги с затрудненным встречным разъездом (постоянным или временным) при отсутствии иных средств регулирования (регулировщика, светофоров). При работе этих средств знаки приоритета не учитываются.
Запрещающие знаки
Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения. Из 35 запрещающих знаков 27 знаков (с белым полем) вводят ограничения в движении, 4 знака (с синим полем) вводят ограничения в остановке и стоянке и 4 (бесцветные) – отменяют ограничения, введенные некоторыми запрещающими знаками.
Запрещающие знаки как основные устанавливают не посредственно перед зоной действия. Если запрещающий знак установлен как преддублер, то под ним вешается информационная табличка с указанием расстояния до зоны действия.
Запрещающие знаки действуют либо до следующего перекрестка, либо до знаков, которые отменяют действие запретов. В некоторых случаях зона действия или время действия запрещающего знака обозначена информационной табличкой.
Предписывающие знаки
Предписывающие знаки указывают разрешенные направления или режимы движения для всех или для некоторых категорий транспортных средств.
Знаки сервиса
Знаки сервиса информируют о расположении на дороге различных объектов сервиса (больница, АЗС, пункт питания, пост ДПС).
Назначение
Устанавливает определенный порядок и режимы движения на соответствующем участке дороги.
Вертикальная разметка – сочетание черно-белых полос на сооружениях и элементах оборудования дорог.
Назначение
Облегчает зрительное восприятие габаритов опасных мест на дороге.
Действующие стандарты предусматривают 23 вида горизонтальной разметки и 7 видов вертикальной.
Горизонтальная разметка
1.1 – узкая сплошная линия белого цвета
Назначение:
– разделяет проезжую часть на стороны для встречного движения на 2-х полосных дорогах с двусторонним движением;
– разделяет полосы со встречным движением на 3-х полосных дорогах с двусторонним движением;
– обозначает границы полос на опасных участках дорог;
– обозначает контуры резервных зон, островков безопасности и направляющих островков на проезжей части;
– обозначает места, на автостоянках;
– обозначает край проезжей части дорог (кроме автомагистрали).
Режим:
– запрещено пересекать с обеих сторон кроме края проезжей части при съезде на обочину и выезде с нее.
1.16.1 – 1.16.3
Назначение:
– обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков.
Режим:
– запрещено заезжать внутрь направляющего островка (пересекать ограничивающую его разметку 1.1), кроме вынужденной или технологической остановки по указанию регулировщика.
Надпись белого цвета
Назначение:
– указывает номер дороги или маршрута.
1.23 –буква «А» белого цвета
Назначение:
– обозначает полосу, выделенную для движения маршрутных транспортных средств
Резким:
– обычным транспортным средствам запрещены движение, преднамеренная остановка на время более5мин;
– разрешено заезжать на попутную обозначенную полосу для преднамеренной остановки с целью посадки или высадки пассажиров и при съезде или въезде на дорогу, если при этом не возникнет помеха для маршрутных транспортных средств;
– разрешено пересекать встречную обозначенную полосу в местах разрешенного съезда или въезда на дорогу, если при этом не возникнет помеха для маршрутных транспортных средств.
Вертикальная разметка
2.1 – наклонные черно-белые полосы (наклон в сторону проезжей части) на вертикальных поверхностях частей дорожных сооружений, представляющих опасность для движения транспортных средств. Может применяться совмест-но со знаками 1.18.1–1.18.3; 1.29; 3.14.
2.2 – вертикальные черно-белые полосы на горизонтальных поверхностях частей дорожных сооружений (например, наносится на нижние края пролетных строений мостов, въездных порталов тоннелей и т.п., указывая середину соответствующей полосы проезжей части). Может применяться совместно со знаками 1.29, 3.13,
2.3 – горизонтальные черно-белые полосы на круглых тумбах в начале разделительных полос или островков безопасности. Может применяться совместно со знаками 4.2.1– 4.2.3.
наклонные черные полосы (наклон в сторону проезжей части) наносятся на направляющих столбиках, опорах ограждений. Эта разметка может дополняться световозвращателями (катафотами): справа – красными, слева – белыми или желтыми.
поперечные черные полосы наносятся на боковых поверхностях ограждений, устанавливаемых на закругленных дорогах малого радиуса, крутых подъемах, спусках. Может дополняться световозвращателями (катафотами): справа – красными, слева – белыми или желтыми.
продольная черная полоса наносится на боковых поверхностях ограждений, устанавливаемых на других, менее опасных участках дорог. Может дополняться световозвращателями (катафотами): справа — красными, слева – белыми или желтыми.
вертикальные черно-белые полосы наносятся на бордюрах опасных участках дорог, возвышающихся островках безопасности. Может применяться совместно с разметкой 2.3 и знаками 4.2.1 – 4.2.3.
ТЕМА 4. «СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНЯ»
Сигналы регулировщика
РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо:
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случая, когда водитель при поднятии руки не может остановиться, не прибегая к экстренному торможению в этом случае ему разрешается дальнейшее движение.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом.
Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громко-говорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.
Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.
При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 5.33), а при ее отсутствии:
на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом – не ближе 5 м от шлагбаума, а при его отсутствии – не ближе 10 м до ближайшего рельса.;
в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
ТЕМА 5. «ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ»
Водитель долженподавать предупредительные сигналы для уведомления других участников движения о предстоящем маневрировании.
Предупредительные сигналы разделяют на визуальные и звуковые. Визуальные сигналы:
– включение световых указателей поворота;
– сигнализация рукой;
– сигнализация дальним светом фар;
– переключение света фар с ближнего на дальний;
– включение аварийной световой сигнализации (АСС);
– включение сигналов торможения (автоматически);
– включение сигналов заднего хода (автоматически).
Сигналы световыми указателями поворота, а при их неисправности или отсутствии – рукой, следует подавать:
– перед началом движения или остановкой;
– перед перестроением, поворотами, разворотам, обгоном.
При изменении направления движения включают соответствующие указатели поворота или вытягивают в сторону руку (прямую – при повороте в соответствующую сторону, согнутую под прямым углом в локте – при повороте в противоположную сторону). Сигнал торможения подается поднятой вверх правой или левой рукой.
Подача сигналов световыми указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала маневра и прекращаться сразу после его завершения. Подача сигнала рукой может прекращаться перед началом маневра.
Подача предупредительного сигнала не создает подающему сигнал преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Сигнал должен подаваться так, чтобы он не мог ввести в заблуждение тех, кому адресован.
Если указатель поворота не выключается автоматически (например при малых углах поворота рулевого колеса) о чем свидетельствует сигнализатор на щитке приборов, то его следует выключить вручную.
Звуковые сигналы могут подаваться только:
– вне НП для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон;
– в любых местах – для предотвращения ДТП.
Запрещено использовать звуковые сигналы с чередованием тонов.
Ближний свет фар (или противотуманные фары) чалом маневра,в качестве предупредительного сигнала должен быть включен в светлое время:
– при движении на мотоциклах и мопедах;
– при движении в организованной транспортной колонне;
– на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специальной полосе, навстречу основному потоку;
– на автобусах и грузовых автомобилях при организованной перевозке групп детей;
– на транспортных средствах, перевозящих опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы;
– при буксировке механических транспортных средств (на тягаче).
Аварийная световая сигнализация (одновременное включение всех указателей поворота) должна быть включена:
– при ДТП;
– при вынужденной остановке в местах, где преднамеренная остановка запрещена;
– при ослеплении водителя светом фар;
– при буксировке (на буксируемом транспортном средстве);
– в других местах при необходимости предупреждения других участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство (например – при остановке или стоянке на неосвещенных участках дорог, при недостаточной или ограниченной видимости, при неисправности габаритных или стояночных огней).
При необходимости подачи светового сигнала поворота на транспортном средстве, движущемся со включенной АСС, она должна быть кратковременно отключена.
Дополнительно к АСС, а также при ее отсутствии или неисправности – вместо нее, водитель должен выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь):
– при ДТП;
– при вынужденной остановке в местах, где преднамеренная остановка запрещена;
– в других местах, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.
Вместо АСС (при ее отсутствии или неисправности) на задней части буксируемого транспортного средства должен быть закреплен знак аварийной остановки.
ТЕМА 6. «НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ И МАНЕВРИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»
Перед началом движения необходимо подать предупредительный сигнал, включив указатель соответствующего поворота, а если он отсутствует или неисп-
равен – использовать сигнализацию рукой.
Выполняя маневр следует убедиться в его безопасности и не создавать помех другим участникам движения.
Предупредительный сигнал должен подаваться заблаговременно до начала маневра и прекращаться сразу после его завершения (сигнал рукой может быть прекращен перед выполнением маневра).
Предупредительный сигнал информирует других участников движения о предстоящем маневре, поэтому:
– он не должен вводить в заблуждение тех, кому адресован;
– он не создает подающему сигнал преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
Выезд на дорогу с прилегающей территории не является перекрестком, поэтому выезжающий должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а съезжающий с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
Фактическую скорость транспортного средства следует выбирать с учетом:
– общих ограничений для отдельных видов транспортных средств и маршрутов их движения;
– интенсивности движения;
– особенности и состояния транспортного средства и груза;
– дорожных и метеоусловий;
– видимости дороги в направлении движения.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Общие ограничения скорости:
Вне НП
Легковые автомобили 90 км/ч (по автомагистралям 110 км/ч).
Грузовые автомобили 90 км/ч (по автомагистралям 110 км/ч).
Автобусы 90 км/ч (по автомагистралям 90 км/ч).
Мотоциклы 90 км/ч (по автомагистралям 90 км/ч).
В НП
Легковые автомобили 60 км/ч (по автомагистралям 20 км/ч).
Грузовые автомобили 60 км/ч (по автомагистралям 20 км/ч).
Автобусы 60 км/ч (по автомагистралям 20 км/ч).
Мотоциклы 60 км/ч (по автомагистралям 20 км/ч).
На отдельных участках дорог допустимая скорость может быть понижена или повышена путем установки соответствующего знака.
Запрещается:
– превышать скорость, установленную технической характеристикой транспортного средства;
– превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
– создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
– резко тормозить, если это не требуется для предотвращения ДТП.
Движение по прямой
Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется:
– дорожной разметкой проезжей части;
– знаками 5.8.1 и 5.8.2 на перекрестках и знаками 5.8.7 и 5.8.8 между перекрестками;
– при отсутствии знаков и разметки – самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и интервалов между ними, обеспечивающих безопасность движения.
На 4-х полосных (и более) дорогах с двусторонним движением запрещается выезжать на сторону для встречного движения, которой считается половина ширины проезжей части, расположенная слева.
На 3-х полосных дорогах с двусторонним движением и прерывистыми линиями разметки между полосами (кроме разметки 1.9) средняя полоса может использоваться транспортными средствами обоих направлений для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Движение прямо по этой полосе, так же как и выезд на крайнюю левую полосу дороги – запрещены
Транспортные средства следует вести по возможности ближе к правому краю проезжей части (т.е. не занимать левые полосы при свободных правых) в следующих случаях:
– вне НП на любых дорогах;
– в НП на дорогах со знаками 5.1 и 5.3;
– на любых участках дорог, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч.
Если транспортные средства не могут (или не должны) двигаться со скоростью более 40 км/ч, то их следует вести по крайней правой полосе.
В НП на дорогах с двумя полосами для движения в одном направлении всем транспортным средствам разрешается использовать любую из них.
На дорогах с тремя и более полосами занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты правые полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота всем транспортным средствам, кроме грузовых автомобилей, которым с этой полосы разрешены только поворот налево и разворот (т.е. обгон по крайней левой полосе им запрещен).
Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, разрешается, если заняты все полосы данного направления, а также для обгона, объезда, поворота налево и разворота. При этом не должно создаваться помех трамваю.
Если трамвайные пути отделены от проезжей части сплошной линией (разметка 1.1 или 1.2), выезжать на них запрещено.
Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается.
Если на проезжую часть нанесена горизонтальная разметка, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным.полосам.
Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Поворот направо
Перед поворотом направо следует заблаговременно:
– подать предупредительный сигнал;
– занять крайнее правое положение на попутной стороне проезжей части во всех случаях, кроме: поворота направо при въезде на кольцо и поворота направо на перекрестке со знаками 5.8.1 или 5.8.2, которые устанавливают иной порядок движения.
Поворот направо следует производить так, чтобы транспортное средство двигалось по возможности ближе к правому краю проезжей части, а на перекрестке при выезде с пересечения проезжих частей оно не оказалось на стороне встречного движения.
Если габариты транспортного средства не позволяют выполнить поворот направо с учетом указанных выше требований, то допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и отсутствия помех другим транспортным средствам.
При с
Основы безопасности дорожного движения
Ремарка: Безопасности дорожного движения – это понятие, которое должно пониматься и выполняться всеми людьми, без исключения, основываясь не на страхе перед наказанием, а на осознанном понимании ответственности за жизнь и здоровье, как самого себя, так и окружающих…
Что означает дорожная безопасность?
Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.
Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.
Разновидности нанесения ущерба при ДТП: смерть, травмы (ранения), смерть вследствие травм, материальный ущерб, причинённый любому имуществу любой формы собственности.
Меры обеспечения безопасности дорожного движения
Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.
Активные меры обеспечения безопасности движения:
- Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
- Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
- Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
- Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
- Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)
Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:
- Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
- Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.
Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.
Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.
Удачи вам, любители своего автомобиля.
- Автор: Андрей
- Распечатать
Значение правил дорожного движения в обеспечении порядка - Транспорт
Значение правил дорожного движения в обеспечении порядка
И безопасности движения
Правила дорожного движения (долее Правила) представляют собой свод нормативных положений, цель которых – установление порядка и безопасности движения транспортных средств по дорогам. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. Правила базируются на следующих основных принципах:
– разделение транспортных потоков по времени и направлениям (проезд перекрестков);
– установление общих пределов допустимой скорости движения для различных видов транспортных средств;
– введение ограничений в маневрировании (перестроение, повороты, разворот, обгон, остановка, стоянка, и т.п.);
– регламентация взаимоотношений участников движения (преимущественное право);
– упорядочение проезда по отдельным видам дорог (особый режим движения);
– нормирование транспортных операций (буксировка, перевозка людей, грузов);
– запрещение эксплуатации транспортных средств с неисправностями, оказывающими прямое влияние на безопасность движения.
Для регулирования дорожного движения используются такие средства как:
– сигналы регулировщиков;
– сигналы светофоров;
– дорожные знаки (постоянные и временные);
– дорожная разметка (горизонтальная и вертикальная);
Эти средства могут применяться на одном участке дороги как по отдельности, так и совместно. При совместном использовании их значения могут дополнять, но могут и противоречить друг другу. В последнем случае высшим приоритетом обладают сигналы регулировщика, затем сигналы светофора, затем дорожные знаки, а затем дорожная разметка. Временные дорожные знаки отменяют действия постоянных.
Первые Правила движения для автомобилей были введены во Франции 14 августа 1893 года. В России первые Правила появились в 1900 году. Первые общесоюзные правила были введены в 1961 году, затем 1971 году появились правила основанные на международной Конвенции о дорожном движении. В настоящее время действуют Правила утвержденные 1 апреля 2001 года.
Обязанности участников дорожного движения
Участники дорожного движения несут ответственность за соблюдение требований Правил. Они должны действовать так, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда друг другу. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав.
Общие обязанности водителей
Водитель механического транспортного средства обязан:
– иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки: водительское удостоверение и временное разрешение на право управления транспортным средством, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения – временное разрешение; регистрационные документы на транспортное средство; документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством – в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца; в установленных случаях путевой лист и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.
– при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями детям до 12 лет, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности). При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
– перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства. Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада. При возникновении в пути неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;
– проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;
– предоставлять транспортное средство: сотрудникам милиции для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедствия, а также сотрудникам милиции, федеральных органов государственной безопасности, налоговой полиции в иных, не терпящих отлагательства случаях, предусмотренных действующим законодательством; медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также медицинским работникам, сотрудникам милиции и федеральных органов государственной безопасности, дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для транспортировки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в лечебные учреждения.
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
– немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
– принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа,, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
– освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
– сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.
Водителю запрещается:
– управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
– передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
– употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
– пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Обязанности пешеходов
Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части).
Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.
Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.
Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.
Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
Обязанности пассажиров
Пассажиры обязаны:
– при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле —быть в застегнутом мотошлеме;
– посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.
Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.
Пассажирам запрещается:
– отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;
– при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;
– открывать двери транспортного средства во время его движения.
ТЕМА 2. «ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ»
Дорожных знаков
Дорожные знаки представляют собой средство регулирования дорожного движения в виде устройств с условными изображениями информации об особенностях, порядке и режимах движения на определенном участке дороги.
В соответствии с действующими стандартами установлено 7 групп дорожных знаков, каждой из которых присвоен порядковый номер. Внутри группы знаки тоже пронумерованы, в результате чего для каждого знака образован числовой код из 2-х или 3-х чисел: № группы; № знака; и, для некоторых знаков – № разновидности знака. Например: 1.18.1 (означает 1-я группа, 18-й знак, 1-я разновидность) или 4.7 (4-я группа, 7-й знак). Числовой код знаков используют в тексте Правил и других документах для сокращения записи.
Группам знаков присвоены названия и приданы общие внешние признаки, облегчающие их распознавание на дороге.
1-я группа Предупреждающие знаки (43 знака)
общий признак: красный треугольник, белое поле, черный символ.
2-я группа знаки Приоритета (9 знаков)
общий признак: отсутствует, так как группа набрана из знаков принадлежащих ранее к другим группам.
3-я группа Запрещающие знаки (35 знаков)
общий признак: красный круг, белое поле, черный символ.
4-я группа Предписывающие знаки (18 знаков)
общий признак: голубой круг, белый символ.
5-я группа Информационно указательные знаки (66 знаков)
общий признак: голубой прямоугольник, белый символ.
6-я группа знаки Сервиса (12 знаков)
общий признак: голубой прямоугольник, белое поле, черный символ.
7-я группа знаки Дополнительной информации (49 знаков)
общий признак: черный прямоугольник, белое поле, черный символ или надпись.
Всего 232 знака.
В зависимости от места установки знаков на дороге на дороге различают:
Основные знаки – устанавливают, как правило, на правой стороне дороги на подвесках, стойках, подставках.
Дублеры основных знаков устанавливают на левой стороне дороги или на разделительной полосе для обеспечения лучшей видимости водителям транспортных средств, движущимся по левым полосам проезжей части.
Постдублеры основных знаков устанавливают на правой стороне дороги за основными, для напоминания водителям о приближении к опасному участку, т.е. зона действия основного знака и его постдублеров одинакова.
Преддублеры основных знаков устанавливают также на правой стороне дороги, но перед основными, для предупреждения водителей, о приближении к началу опасного участка, отмеченного основным знаком, т.е. зона действия основного знака и его преддублеров (которых может быт несколько) – одинакова.
В некоторых случаях применяют временные знаки, которые устанавливают непосредственно на проезжей части на стойках, подставках или без них.
Дорожные знаки должны устанавливаться так, чтобы они были различимы на расстоянии не менее 100 метров. На одной опоре устанавливают не более 3-х знаков. Как правило, под одним знаком не должно быть более 2-х знаков дополнительной информации (табличек).
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки информируют о характере и расположении опасного участка, при движении по которому следует принять меры, предупреждающие ДТП – повысить внимание, снизить скорость, перестроиться вправо, и если это необходимо – остановиться.
Водитель вправе выбрать тот или иной режим движения по опасному участку, о котором его предупреждает знак. Правильность его действий будет подтверждена отсутствием ДТП в зоне действия знака.
Предупреждающие знаки устанавливают вне НП как правило на расстоянии 150–300 м до зоны их действия, а в НП 50–100 м до зоны действия. Если это необходимо предупреждающие знаки устанавливают непосредственно перед зоной их действия.
Бывает так, что предупреждающие знаки устанавливают на другом расстоянии до зоны действия, в этом случае под знаком вешается информационная табличка с указанием расстояния до зоны действия.
Знаки приоритета
Знаки приоритета устанавливают очередность проезда не регулируемых перекрестков, и других участков дороги с затрудненным встречным разъездом (постоянным или временным) при отсутствии иных средств регулирования (регулировщика, светофоров). При работе этих средств знаки приоритета не учитываются.
Запрещающие знаки
Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения. Из 35 запрещающих знаков 27 знаков (с белым полем) вводят ограничения в движении, 4 знака (с синим полем) вводят ограничения в остановке и стоянке и 4 (бесцветные) – отменяют ограничения, введенные некоторыми запрещающими знаками.
Запрещающие знаки как основные устанавливают не посредственно перед зоной действия. Если запрещающий знак установлен как преддублер, то под ним вешается информационная табличка с указанием расстояния до зоны действия.
Запрещающие знаки действуют либо до следующего перекрестка, либо до знаков, которые отменяют действие запретов. В некоторых случаях зона действия или время действия запрещающего знака обозначена информационной табличкой.
Предписывающие знаки
Предписывающие знаки указывают разрешенные направления или режимы движения для всех или для некоторых категорий транспортных средств.
Знаки сервиса
Знаки сервиса информируют о расположении на дороге различных объектов сервиса (больница, АЗС, пункт питания, пост ДПС).
Назначение
Устанавливает определенный порядок и режимы движения на соответствующем участке дороги.
Вертикальная разметка – сочетание черно-белых полос на сооружениях и элементах оборудования дорог.
Назначение
Облегчает зрительное восприятие габаритов опасных мест на дороге.
Действующие стандарты предусматривают 23 вида горизонтальной разметки и 7 видов вертикальной.
Горизонтальная разметка
1.1 – узкая сплошная линия белого цвета
Назначение:
– разделяет проезжую часть на стороны для встречного движения на 2-х полосных дорогах с двусторонним движением;
– разделяет полосы со встречным движением на 3-х полосных дорогах с двусторонним движением;
– обозначает границы полос на опасных участках дорог;
– обозначает контуры резервных зон, островков безопасности и направляющих островков на проезжей части;
– обозначает места, на автостоянках;
– обозначает край проезжей части дорог (кроме автомагистрали).
Режим:
– запрещено пересекать с обеих сторон кроме края проезжей части при съезде на обочину и выезде с нее.
1.16.1 – 1.16.3
Назначение:
– обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков.
Режим:
– запрещено заезжать внутрь направляющего островка (пересекать ограничивающую его разметку 1.1), кроме вынужденной или технологической остановки по указанию регулировщика.
Надпись белого цвета
Назначение:
– указывает номер дороги или маршрута.
1.23 –буква «А» белого цвета
Назначение:
– обозначает полосу, выделенную для движения маршрутных транспортных средств
Резким:
– обычным транспортным средствам запрещены движение, преднамеренная остановка на время более5мин;
– разрешено заезжать на попутную обозначенную полосу для преднамеренной остановки с целью посадки или высадки пассажиров и при съезде или въезде на дорогу, если при этом не возникнет помеха для маршрутных транспортных средств;
– разрешено пересекать встречную обозначенную полосу в местах разрешенного съезда или въезда на дорогу, если при этом не возникнет помеха для маршрутных транспортных средств.
Вертикальная разметка
2.1 – наклонные черно-белые полосы (наклон в сторону проезжей части) на вертикальных поверхностях частей дорожных сооружений, представляющих опасность для движения транспортных средств. Может применяться совмест-но со знаками 1.18.1–1.18.3; 1.29; 3.14.
2.2 – вертикальные черно-белые полосы на горизонтальных поверхностях частей дорожных сооружений (например, наносится на нижние края пролетных строений мостов, въездных порталов тоннелей и т.п., указывая середину соответствующей полосы проезжей части). Может применяться совместно со знаками 1.29, 3.13,
2.3 – горизонтальные черно-белые полосы на круглых тумбах в начале разделительных полос или островков безопасности. Может применяться совместно со знаками 4.2.1– 4.2.3.
наклонные черные полосы (наклон в сторону проезжей части) наносятся на направляющих столбиках, опорах ограждений. Эта разметка может дополняться световозвращателями (катафотами): справа – красными, слева – белыми или желтыми.
поперечные черные полосы наносятся на боковых поверхностях ограждений, устанавливаемых на закругленных дорогах малого радиуса, крутых подъемах, спусках. Может дополняться световозвращателями (катафотами): справа – красными, слева – белыми или желтыми.
продольная черная полоса наносится на боковых поверхностях ограждений, устанавливаемых на других, менее опасных участках дорог. Может дополняться световозвращателями (катафотами): справа — красными, слева – белыми или желтыми.
вертикальные черно-белые полосы наносятся на бордюрах опасных участках дорог, возвышающихся островках безопасности. Может применяться совместно с разметкой 2.3 и знаками 4.2.1 – 4.2.3.
ТЕМА 4. «СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНЯ»
Сигналы регулировщика
РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо:
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случая, когда водитель при поднятии руки не может остановиться, не прибегая к экстренному торможению в этом случае ему разрешается дальнейшее движение.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом.
Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громко-говорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.
Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.
При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 5.33), а при ее отсутствии:
на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом – не ближе 5 м от шлагбаума, а при его отсутствии – не ближе 10 м до ближайшего рельса.;
в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
ТЕМА 5. «ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ»
Водитель долженподавать предупредительные сигналы для уведомления других участников движения о предстоящем маневрировании.
Предупредительные сигналы разделяют на визуальные и звуковые. Визуальные сигналы:
– включение световых указателей поворота;
– сигнализация рукой;
– сигнализация дальним светом фар;
– переключение света фар с ближнего на дальний;
– включение аварийной световой сигнализации (АСС);
– включение сигналов торможения (автоматически);
– включение сигналов заднего хода (автоматически).
Сигналы световыми указателями поворота, а при их неисправности или отсутствии – рукой, следует подавать:
– перед началом движения или остановкой;
– перед перестроением, поворотами, разворотам, обгоном.
При изменении направления движения включают соответствующие указатели поворота или вытягивают в сторону руку (прямую – при повороте в соответствующую сторону, согнутую под прямым углом в локте – при повороте в противоположную сторону). Сигнал торможения подается поднятой вверх правой или левой рукой.
Подача сигналов световыми указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала маневра и прекращаться сразу после его завершения. Подача сигнала рукой может прекращаться перед началом маневра.
Подача предупредительного сигнала не создает подающему сигнал преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Сигнал должен подаваться так, чтобы он не мог ввести в заблуждение тех, кому адресован.
Если указатель поворота не выключается автоматически (например при малых углах поворота рулевого колеса) о чем свидетельствует сигнализатор на щитке приборов, то его следует выключить вручную.
Звуковые сигналы могут подаваться только:
– вне НП для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон;
– в любых местах – для предотвращения ДТП.
Запрещено использовать звуковые сигналы с чередованием тонов.
Ближний свет фар (или противотуманные фары) чалом маневра,в качестве предупредительного сигнала должен быть включен в светлое время:
– при движении на мотоциклах и мопедах;
– при движении в организованной транспортной колонне;
– на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специальной полосе, навстречу основному потоку;
– на автобусах и грузовых автомобилях при организованной перевозке групп детей;
– на транспортных средствах, перевозящих опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы;
– при буксировке механических транспортных средств (на тягаче).
Аварийная световая сигнализация (одновременное включение всех указателей поворота) должна быть включена:
– при ДТП;
– при вынужденной остановке в местах, где преднамеренная остановка запрещена;
– при ослеплении водителя светом фар;
– при буксировке (на буксируемом транспортном средстве);
– в других местах при необходимости предупреждения других участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство (например – при остановке или стоянке на неосвещенных участках дорог, при недостаточной или ограниченной видимости, при неисправности габаритных или стояночных огней).
При необходимости подачи светового сигнала поворота на транспортном средстве, движущемся со включенной АСС, она должна быть кратковременно отключена.
Дополнительно к АСС, а также при ее отсутствии или неисправности – вместо нее, водитель должен выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь):
– при ДТП;
– при вынужденной остановке в местах, где преднамеренная остановка запрещена;
– в других местах, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.
Вместо АСС (при ее отсутствии или неисправности) на задней части буксируемого транспортного средства должен быть закреплен знак аварийной остановки.
ТЕМА 6. «НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ И МАНЕВРИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»
Перед началом движения необходимо подать предупредительный сигнал, включив указатель соответствующего поворота, а если он отсутствует или неисп-
равен – использовать сигнализацию рукой.
Выполняя маневр следует убедиться в его безопасности и не создавать помех другим участникам движения.
Предупредительный сигнал должен подаваться заблаговременно до начала маневра и прекращаться сразу после его завершения (сигнал рукой может быть прекращен перед выполнением маневра).
Предупредительный сигнал информирует других участников движения о предстоящем маневре, поэтому:
– он не должен вводить в заблуждение тех, кому адресован;
– он не создает подающему сигнал преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
Выезд на дорогу с прилегающей территории не является перекрестком, поэтому выезжающий должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а съезжающий с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
Фактическую скорость транспортного средства следует выбирать с учетом:
– общих ограничений для отдельных видов транспортных средств и маршрутов их движения;
– интенсивности движения;
– особенности и состояния транспортного средства и груза;
– дорожных и метеоусловий;
– видимости дороги в направлении движения.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Общие ограничения скорости:
Вне НП
Легковые автомобили 90 км/ч (по автомагистралям 110 км/ч).
Грузовые автомобили 90 км/ч (по автомагистралям 110 км/ч).
Автобусы 90 км/ч (по автомагистралям 90 км/ч).
Мотоциклы 90 км/ч (по автомагистралям 90 км/ч).
В НП
Легковые автомобили 60 км/ч (по автомагистралям 20 км/ч).
Грузовые автомобили 60 км/ч (по автомагистралям 20 км/ч).
Автобусы 60 км/ч (по автомагистралям 20 км/ч).
Мотоциклы 60 км/ч (по автомагистралям 20 км/ч).
На отдельных участках дорог допустимая скорость может быть понижена или повышена путем установки соответствующего знака.
Запрещается:
– превышать скорость, установленную технической характеристикой транспортного средства;
– превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
– создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
– резко тормозить, если это не требуется для предотвращения ДТП.
Движение по прямой
Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется:
– дорожной разметкой проезжей части;
– знаками 5.8.1 и 5.8.2 на перекрестках и знаками 5.8.7 и 5.8.8 между перекрестками;
– при отсутствии знаков и разметки – самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и интервалов между ними, обеспечивающих безопасность движения.
На 4-х полосных (и более) дорогах с двусторонним движением запрещается выезжать на сторону для встречного движения, которой считается половина ширины проезжей части, расположенная слева.
На 3-х полосных дорогах с двусторонним движением и прерывистыми линиями разметки между полосами (кроме разметки 1.9) средняя полоса может использоваться транспортными средствами обоих направлений для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Движение прямо по этой полосе, так же как и выезд на крайнюю левую полосу дороги – запрещены
Транспортные средства следует вести по возможности ближе к правому краю проезжей части (т.е. не занимать левые полосы при свободных правых) в следующих случаях:
– вне НП на любых дорогах;
– в НП на дорогах со знаками 5.1 и 5.3;
– на любых участках дорог, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч.
Если транспортные средства не могут (или не должны) двигаться со скоростью более 40 км/ч, то их следует вести по крайней правой полосе.
В НП на дорогах с двумя полосами для движения в одном направлении всем транспортным средствам разрешается использовать любую из них.
На дорогах с тремя и более полосами занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты правые полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота всем транспортным средствам, кроме грузовых автомобилей, которым с этой полосы разрешены только поворот налево и разворот (т.е. обгон по крайней левой полосе им запрещен).
Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, разрешается, если заняты все полосы данного направления, а также для обгона, объезда, поворота налево и разворота. При этом не должно создаваться помех трамваю.
Если трамвайные пути отделены от проезжей части сплошной линией (разметка 1.1 или 1.2), выезжать на них запрещено.
Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается.
Если на проезжую часть нанесена горизонтальная разметка, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным.полосам.
Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Поворот направо
Перед поворотом направо следует заблаговременно:
– подать предупредительный сигнал;
– занять крайнее правое положение на попутной стороне проезжей части во всех случаях, кроме: поворота направо при въезде на кольцо и поворота направо на перекрестке со знаками 5.8.1 или 5.8.2, которые устанавливают иной порядок движения.
Поворот направо следует производить так, чтобы транспортное средство двигалось по возможности ближе к правому краю проезжей части, а на перекрестке при выезде с пересечения проезжих частей оно не оказалось на стороне встречного движения.
Если габариты транспортного средства не позволяют выполнить поворот направо с учетом указанных выше требований, то допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и отсутствия помех другим транспортным средствам.
При с
Основы безопасности дорожного движения
В теории безопасности движения особое значение имеют понятия «остановочный путь», «время реакции водителя» и «тормозной путь».
Основы безопасности дорожного движения
Остановочный путь — путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
Время реакции водителя — время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
Тормозной путь — путь, пройденный транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
Остановочный путь включает в себя путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь. Следовательно, на величину остановочного пути влияют и действия водителя, и поведение транспортного средства.
Если водитель заметил опасность на своем пути заранее и затормозил вовремя, то ему всегда хватит остановочного пути, чтобы избежать ДТП.
Но когда остановочный путь превышает расстояние до препятствия, избежать аварии за счет торможения становится невозможно.
Поэтому очень важно так наблюдать за дорогой, чтобы все опасности находились под контролем, и ни одна из них не застала водителя врасплох.
Однако добиться этого удается не всегда. В темное время суток, в условиях недостаточной видимости опасные объекты могут появиться в поле зрения слишком поздно.
Бывает и так, что водителя подводит собственное зрение — при определенных условиях глаза человека ошибочно оценивают расстояние до объектов или скорость их перемещения.
Такой обман зрения называется оптической иллюзией. Вы должны знать, в каких случаях зрение предоставляет водителю неверную информацию.
| Движение в поле, степи, пустыне | Искажается восприятие собственной скорости | Реальная скорость вашего автомобиля значительно выше, чем вам кажется | Чаще сверяться со спидометром и принудительно снижать скорость |
| Недостаточная видимость (воздух непрозрачен) | Искажаются расстояния до предметов | Любые предметы и объекты находятся ближе, чем вам кажется | Дополнительно увеличить дистанцию, начинать торможение раньше, чем обычно |
| Недостаточная освещенность(сумерки, ночь, пасмурная погода) | Искажается восприятие скорости встречного автомобиля | Встречный автомобиль приближается быстрее, чем вы ожидаете | Соблюдать осторожность при обгоне, оставлять запас расстояния при выезде на встречную полосу |
Время реакции водителя
Считается, что у среднестатистического водителя время реакции находится в диапазоне от 0,5 до 1,5 секунды. Это время увеличивается, если водитель находится в состоянии опьянения, утомления или болезни, отвлекается от управления, разговаривает по мобильному телефону и т.д.
Вместе с замедлением реакции происходит увеличение остановочного пути и повышается риск совершения ДТП.
Так, замедление реакции водителя на 1 секунду приведет к тому, что автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, при возникновении опасности проедет лишние 25 метров, прежде чем водитель нажмет на педаль тормоза.
Впоследствии этих метров может не хватить для предотвращения ДТП.
Особую опасность представляет утомление водителя. Оно наступает незаметно и зачастую заканчивается тем, что водитель засыпает за рулем. В дальних поездках при первых признаках сонливости нужно остановиться и найти возможность поспать как минимум 30-40 минут.
Тормозной путь автомобиля
Величина тормозного пути зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:
- Скорость движения;
- Техническое состояние тормозной системы;
- Состояние проезжей части дороги;
- Масса транспортного средства.
Основные правила выбора безопасной скорости мы рассматривали в 10-м разделе нашего курса. Если вы затрудняетесь с ее определением, можно ориентироваться на среднюю скорость транспортного потока, в котором вы движетесь. Движение значительно быстрее или значительно медленнее транспортного потока создает серьезные опасности на дороге.
Большое влияние на величину тормозного пути оказывает состояние проезжей части. Если на скользкой дороге нажать на тормозную педаль слишком сильно, то может возникнуть ситуация, когда вращающиеся колеса остановились, а сила инерции продолжает толкать автомобиль вперед.
Такое движение, при котором ТС не катится, а скользит, называется юзом. Движение юзом приводит не к уменьшению, а к возрастанию тормозного пути, поэтому его нужно избегать.
Важно знать! Наиболее эффективным является торможение на грани блокировки колес. Оно требует умелого пользования педалью тормоза. На скользкой дороге, чтобы не допустить юза, нужно многократно и очень часто нажимать и отпускать тормозную педаль, не давая колесам заблокироваться.
Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АБС), то она сама выполняет эту работу за водителя. В таком случае, ему остаётся только держать тормозную педаль в нажатом положении до полной остановки автомобиля.
Наличие АБС улучшает управляемость и снижает вероятность заноса, однако эта система не может гарантировать предотвращения ДТП при неосторожных действиях водителя. То же самое можно сказать об использовании качественных зимних шин в холодное время года.
Тормозной путь связан с массой автомобиля следующим образом. Независимо от загрузки, торможение обеспечивают четыре колесных тормозных механизма. При увеличении массы нагрузка на них возрастает, тормоза быстро нагреваются, отчего сила трения уменьшается, а тормозной путь — увеличивается.
Особенно заметно это бывает на крутых или затяжных спусках. Во избежание отказа тормозов при длительном движении под уклон, нельзя постоянно использовать педаль тормоза для снижения скорости.
Чтобы скорость на спуске оставалась стабильной, каждый водитель должен владеть приемом, который называется «торможение двигателем». Если, не выключая передачу, отпустить педаль газа, то двигатель, работающий на малых оборотах, не позволит колесам разгоняться.
Если на крутом спуске этого оказалось недостаточно, то нужно перевести рычаг коробки передач на пониженную передачу — скорость автомобиля снизится и в дальнейшем будет поддерживаться постоянной.
Когда автомобиль находится не на спуске, а на подъеме, у начинающего водителя могут возникнуть трудности при трогании с места. Поскольку тормозная педаль в этот момент не нажата, автомобиль может покатиться назад.
Чтобы не допустить отката, вы можете заранее задействовать рычаг стояночного тормоза, а в момент начала движения отпустить его свободной рукой.
Помимо нагрева, тормозная система не любит сырости. Если при проезде через глубокую лужу в тормозные механизмы попала вода, нужно просушить их, несколько раз активно притормозив на свободном участке дороги. Тепло, которое выделится при торможении, будет способствовать испарению влаги.
Важно знать! В процессе движения водитель должен стараться избегать резких торможений, поскольку они могут привести к наезду сзади. Перед любым торможением нужно знать, что происходит позади вашего автомобиля. Для этого существуют зеркала заднего вида. Если позади идущее транспортное средство находится на близком расстоянии, чтобы не спровоцировать ДТП, нужно начинать торможение раньше,чем вы привыкли, и нажимать на педаль тормоза более плавно. Если впереди есть свободное пространство, в такой ситуации лучше всего воспользоваться торможением двигателем, вообще не прикасаясь к тормозной педали.
Дорожные условия и движение автомобиля
Как уже было сказано, состояние дороги и погодные условия существенно влияют на движение и торможение транспортного средства. На скользкой дороге создаются условия для буксования, юза и заноса автомобиля.
| на асфальте | на льду | |
| 30 км/ч | 6 метров | 17 метров |
| 60 км/ч | 23 метра | 69 метров |
| 90 км/ч | 52 метра | 156 метров |
Чтобы не застрять при движении по рыхлому снегу, нужно заранее выбрать пониженную передачу и двигаться без остановок и резких поворотов.
При движении в гололедицу следует проезжать скользкие участки дороги без торможения и резких поворотов руля, не пользуясь педалью сцепления. При необходимости снизить скорость нужно максимально использовать торможение двигателем, которое не приводит к движению юзом и заносу автомобиля.
Важно знать! При наезде на скользкую поверхность только одной стороной автомобиля (например, правыми колесами) любое торможение и резкий поворот руля может привести к заносу.
В начале дождя после длительной сухой погоды дорога становится очень скользкой, потому что скопившаяся на ней пыль превращается в грязь. Пока дождь не усилится и не смоет грязь с проезжей части, нужно управлять автомобилем с той же осторожностью, что и в гололедицу.
Во время сильного дождя под колесами автомобиля, движущегося на высокой скорости, может возникнуть «водяной клин», из-за чего автомобиль перестаёт слушаться руля. В таких условиях нельзя развивать скорость более 80 км/ч.
Если автомобиль все же потерял управляемость из-за водяного клина, то для снижения скорости можно использовать только торможение двигателем. При этом ни в коем случае нельзя нажимать тормозную педаль, поскольку это немедленно вызовет сильный занос.
Порыв сильного бокового ветра при выезде с закрытого участка дороги на открытый (например, из леса в поле) может привести к внезапному изменению траектории транспортного средства.
Для повышения устойчивости рекомендуется снизить скорость, перейти на пониженную передачу, а при необходимости — выровнять траекторию при помощи руля.
Вывод автомобиля из заноса
Занос — это процесс, при котором задняя часть автомобиля отклоняется от основной траектории вправо или влево. При сильном заносе не исключено вращение автомобиля на проезжей части и выбрасывание его за пределы дороги.
Занос автомобиля на скользкой дороге может быть вызван одной из трех причин:
- Резким торможением;
- Резким разгоном с пробуксовкой колес;
- Резким поворотом руля на слишком большой скорости, которая не соответствует состоянию дороги.
Важно знать! Для выхода из заноса необходимо в первую очередь устранить причину, по которой он возник — прекратить торможение, ослабить нажатие на педаль газа, либо повернуть руль в обратную сторону.
После того как причина заноса устранена, водителю остаётся только восстановить правильную траекторию. На разных типах автомобилей это делается по-разному.
Однако в любом случае основным действием является поворот руля в сторону заноса. Чтобы быстро повернуть руль на достаточный угол, держать его нужно немного выше середины рулевого колеса.
Важно знать! Во время заноса можно пользоваться только рулем и педалью газа. Ни в коем случае не следует нажимать педали тормоза и сцепления.
На заднеприводных автомобилях (грузовики, а также легковые автомобили Mercedes, BMW) необходимо плавно сбросить газ и как следует повернуть руль в сторону заноса. Когда траектория начнет восстанавливаться — повернуть руль обратно на меньший угол.
На переднеприводных автомобилях (большинство моделей легковых автомобилей) нужно задать рулем нужное вам направление движения передних колес и плавно прибавить газ, чтобы отклонившаяся в сторону задняя ось не пыталась «обогнать» передние колеса.
На полноприводных автомобилях (джипы, внедорожники) нужно поворачивать руль, как на переднеприводном автомобиле, и пытаться найти такое промежуточное положение педали газа, при котором траектория начнет восстанавливаться.
Опрокидывание автомобиля
Как правило, автомобиль опрокидывается при движении по дуге. В это время на него действует центробежная сила, величина которой зависит от скорости движения и радиуса поворота.
Необходимо знать, что величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости. Это значит, что с увеличением скорости движения в два раза центробежная сила возрастает в четыре раза.
По этой причине автомобиль не опрокидывается при поворотах на малой скорости, когда центробежная сила не играет существенной роли — на перекрестках, во дворах и т.д.
Но там, где дорога описывает плавную дугу, водители продолжают двигаться достаточно быстро, из-за чего центробежная сила существенно возрастает и становится опасной.
Поэтому вы должны выбирать и поддерживать на закруглении дороги такую скорость, которая не приведет к опрокидыванию. В этом вам помогают дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости» 3.24.
Важно знать! Проходить закругление дороги нужно с постоянной скоростью или с небольшим ускорением. Торможение на повороте, когда автомобиль движется с повернутыми колесами, создает условия для возникновения заноса. Поэтому каждый раз водитель должен снижать скорость до безопасной величины в конце прямолинейного участка перед поворотом.
Риск опрокидывания зависит также от того, какую траекторию поворота выберет водитель при проезде закругления. Чем более плавной является дуга, по которой он движется, тем меньше величина центробежной силы.
В пределах полосы движения или своей половины проезжей части всегда можно сместиться немного влево или немного вправо. Чтобы не опрокинуться на критической скорости нужно еще до начала поворота направить свой автомобиль к внешнему краю закругления дороги.
Иначе говоря, если дорога уходит вправо, отклоняться нужно влево, и наоборот.
Существует и третья причина, от которой зависит вероятность опрокидывания при прочих равных условиях.
Дело в том, что любые предметы с высоко расположенным центром тяжести падают очень легко, а предметы, у которых центр тяжести смещен вниз, отличаются хорошей устойчивостью.
В этом отношении порожний автомобиль всегда устойчивее, чем груженый или перевозящий пассажиров, потому что и груз, и пассажиры размещаются выше уровня колес, а значит, общий центр тяжести у такого автомобиля поднимается вверх.
Поэтому для снижения риска опрокидывания важно соблюдать два правила:
- При загрузке автомобиля тяжелый багаж следует размещать как можно ниже;
- На груженом автомобиле нужно проходить закругления дороги с большей осторожностью и сильнее снижать скорость перед поворотом.
Экономия топлива
При движении по одному и тому же маршруту на двух одинаковых автомобилях разные водители израсходуют разное количество топлива. Искусство экономичной езды состоит из множества секретов. Вот несколько простых правил:
- Поддерживайте свой автомобиль в исправном состоянии;
- Заправляйтесь качественным топливом;
- Используйте первую передачу только при трогании с места и на очень крутых подъемах;
- Не затягивайте переключение передач при разгоне. Последняя по счету передача — самая экономичная;
- Для плавного снижения скорости не пользуйтесь педалью тормоза, применяйте торможение двигателем;
- Старайтесь избегать лишних торможений и остановок.
Важно знать! Резкое нажатие на педаль газа всегда приводит к излишнему расходу топлива и приносит вред вашему автомобилю.
Любое торможение превращает полезную энергию, предназначенную для движения автомобиля, в бесполезную энергию, которая препятствует этому движению. Особенно много энергии теряется при резком торможении.
